Un «disastro», un «incendio», «perdite colossali»: la stampa non trova parole abbastanza forti per riportare la tesi del deficit avanzata dal gruppo automobilistico Stellantis. Ancora una volta, i capitalisti piangono a dirotto... prima di attaccare i lavoratori.
La direzione del gruppo Stellantis si prepara ad annunciare perdite dell'ordine di 23 miliardi di euro per il 2025. Mentre le vendite sono in aumento dell'11% e il fatturato dovrebbe crescere del 5%, questo annuncio è una farsa. Infatti, questo deficit esiste solo perché la direzione del gruppo ha deciso di accantonare 22 miliardi di euro di “oneri straordinari” nel 2025. Subito dopo l'annuncio, il prezzo delle azioni Stellantis è crollato e gli esperti economici hanno gridato alla catastrofe.
Quel che è certo è che non si tratta di perdite reali, ma di operazioni contabili che consentono di trasformare gli utili in deficit giocando con i miliardi. I 22 miliardi corrispondono, ad esempio, alle stime delle entrate future che verrebbero a mancare a seguito del cambiamento di strategia, oppure alle stime di una minore redditività dei siti industriali, un “deprezzamento delle piattaforme” in futuro. Comprendono anche i 13 miliardi di investimenti futuri negli Stati Uniti. E per rendere ancora più complicata la comprensione di questi annunci, l'amministratore delegato del gruppo, Antonio Filosa, ha parlato allo stesso tempo di «46 miliardi di euro di liquidità nel suo bilancio» (di cui 16 miliardi di euro di linee di credito bancario non utilizzate) e di «6,5 miliardi di cash flow», ovvero di fondi di rotazione immediatamente accessibili.
Dietro questa manovra c'è un cambiamento di strategia del gruppo Stellantis che la direzione vuole far pagare ai lavoratori. Infatti, gli industriali dell'automobile, delusi dal mercato delle auto elettriche meno redditizio del previsto e di fronte alla concorrenza cinese largamente in vantaggio in questo settore, hanno ottenuto dall'UE la revisione delle sue decisioni sulla fine della produzione di auto termiche. In questo contesto, Stellantis ha deciso di fare marcia indietro sulle prospettive di produzione di auto elettriche a favore di quelle termiche e ibride.
Ciò comporterà sicuramente investimenti diversi, cambiamenti. Ma nessuno sa realmente quanto costerà o meno al gruppo. L'unica cosa certa è che la direzione cercherà di farne pagare il prezzo ai lavoratori. Il passaggio all'elettrico era già stato il pretesto utilizzato per licenziare e chiudere lo stabilimento di Douvrin, nel nord della Francia. Questo nuovo cambiamento e questi annunci di false perdite saranno sicuramente un pretesto per licenziare, aumentare i ritmi di lavoro e chiudere stabilimenti, tra cui in Francia quello di Poissy, oggi nel mirino.
Sono proprio i lavoratori dell'intero gruppo Stellantis in tutto il mondo che hanno fatto la fortuna degli azionisti. I licenziamenti, le chiusure di fabbriche e i salari bloccati non hanno alcuna giustificazione, se non la volontà di mantenere i profitti e i dividendi degli azionisti a discapito dei lavoratori.
M A